La localidad inglesa de Farnborough, en Hampshire, se convierte esta semana en el centro del universo aeroespacial. El Farnborough International Airshow 2026 se celebra del 20 al 24 de julio en el aeropuerto de Farnborough y será la edición más grande y concurrida en los 78 años de historia del evento, con más de 1.400 expositores confirmados de 41 países y una previsión de más de 100.000 visitantes entre profesionales y público general.
La demanda ha desbordado todas las expectativas de la organización, que tuvo que añadir un sexto pabellón para dar cabida a todos los interesados:
«Exhibition space has sold out twice over, with unprecedented industry demand.»
— Organización del Farnborough International Airshow
Es decir: el espacio de exposición se agotó, se amplió, y se volvió a agotar. Cerca del 22% de los expositores acuden por primera vez, muchos de ellos desde fuera del ecosistema tradicional de fabricantes y proveedores, en sectores como la inteligencia artificial, las finanzas de aviación y la logística de cadena de suministro.
Los estrenos que hay que ver
La edición de 2026 llega cargada de primicias históricas. La más comentada es el debut en Farnborough del Boeing MQ-28 Ghost Bat, el dron de combate colaborativo desarrollado en Australia, símbolo del giro del salón hacia los sistemas no tripulados. También estará presente el programa GCAP, el caza de sexta generación que desarrollan conjuntamente Reino Unido, Italia y Japón.
En el terreno civil, el salón vivirá una primicia mundial: dos aeronaves eléctricas de despegue vertical (eVTOL) volarán simultáneamente en una exhibición aérea por primera vez. Entre ellas destaca el VA-1X de Vertical Aerospace, cuyo prototipo completó en 2025 el primer vuelo pilotado de aeropuerto a aeropuerto de un eVTOL de rotor basculante a escala real, y cuya certificación de tipo se espera para 2029. Los aficionados a los clásicos tampoco se irán de vacíos: habrá vuelos de un Spitfire de Rolls-Royce y de un P-51 Mustang.
El giro hacia la defensa
Más allá de los aviones, el dato que define esta edición es el reequilibrio del propio salón. Farnborough ha repartido tradicionalmente su espacio en una proporción aproximada de 60/40 entre aviación comercial y defensa; este año la balanza se acerca al 50/50, reflejo directo del rearme europeo y del peso creciente del gasto militar en la cartera de pedidos de la industria. Las restricciones del gobierno británico que vetan la participación de empresas de Rusia e Irán siguen vigentes.
Qué esperar de la semana
Los días profesionales van del lunes al jueves, con el lunes como jornada inaugural reducida, y el viernes se reserva al público bajo el lema «Pioneers of Tomorrow», con entrada gratuita para menores de 21 años, estudiantes y aprendices. Como en cada edición, el marcador mediático se jugará en los anuncios de pedidos: los grandes contratos de Airbus y Boeing suelen concentrarse entre el lunes y el miércoles, y esta vez llegan con un ingrediente extra, ya que Boeing aterriza en Farnborough con su autoridad de certificación recién restaurada por la FAA.
Fuentes: Farnborough International, Aerospace Global News, Royal Aeronautical Society, TechTimes y Simple Flying (13-18 de julio de 2026).
